Több mint 20 kilométeren szélesedhet az M1-es autópálya, a pályaszerkezet teljes rekonstrukciója készül el - írja a magyarepitok.hu . Az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent a felhívás az M1-es autópálya M0-ás csomópontjától a Bicske nyugat csomópontig tartó, összesen 23 kilométeres szakaszának kapacitásbővítésére. A kiírás szerint 2x3 sávosra építik át a szakaszt.
A projektben
- egy új különszintű csomópont is építenek, amihez az 1104-es út kapcsolódik majd,
- a biatorbágyi csomópontot kibővítik,
- három eddig is használt különszintű csomópontot átépítenek (a Sasfészek-tavi pihenőhely melletti csomópontot, a 102-es út csomópontját és a Bicske-nyugat csomópontot),
- illetve a Sasfészek-tó és a Zsámbék komplex pihenőket is átalakítják,
- 16 meglévő felüljárót alakítanak át, egyet elbontanak, három újat pedig felépítenek.
- öt aluljárót is felújítanak.
A pályázat hangsúlyozza, hogy a munkavégzés ideje során végig biztosítani kell 2x2 sávot a közlekedő autóknak.
A bővítésről már régen döntöttek, 2018-ban indult a tervezés
Az M1-es autópálya nem csak a hazai autósok számára az egyik legfontosabb útvonal, de a tranzit személy- és teherforgalom jó része is erre halad. Jelenleg 2x2 sávos, de aki rendszeresen autózik arra, tudja, hogy a fogalom már régen kinőtte a négy sávot.
Az M1-es bővítéséről már az évtized közepén döntött a kormány, ugyanis elkerülhetetlen az útvonal teljes újjáépítése és kibővítése, 2018-ban pedig elkezdődött a tervezés és az előkészítés is, ami heteken belül befejeződik.
2020 decemberében írta a Nyugat , hogy befejeződik az M1-es autópálya teljes átépítésének és bővítésének előkészítése, ami két évig tartott.
Az eredeti tervek szerint a meglévő kétszer két sávos autópályát két szakaszban bővítették volna kétszer három sávosra, az első szakasz az M0-tól Tatabánya-Újvárosig tart, a második Tatabánya-Újvárostól a Győr (M19) csomópontig.
