Korszakos fejlődés, történelmi pillanat, bekapcsolódás a magyarországi gyorsforgalmi utak vérkeringésébe, ilyen hangzatos szavakat lehetett olvasni a kormánymédiában arról, mit is jelent Sopronnak az M85. Tény, Győr felé közúton eddig gyötrelem volt eljutni, a 85-ös főút ugyanis a gyorshajtók, veszélyesen és szabálytalanul közlekedők Mekkája volt, ráadásul több település központján vezet át, így a sebességet is gyakran le kellett csökkenteni.
Az M85-ös gyorsforgalmi utat Csornától Sopronig eredetileg 2018 márciusában kellett volna átadni, legalábbis Orbán Viktor miniszterelnök korábban Sopronban megígérte, erre a dátumra készen lesz. Nem lett készen, viszont az alapkövet letették. 2020 végére elkészült az út, de egyelőre csak a városhatárig. A leglényegibb része, a Győri út és a Pozsonyi út közti szakasz egyelőre épül. Hogy mi a csúszás oka, arról egyetlen szót sem hallani, ahogy az sem egészen biztos, jövőre mikor adják át ezt a szakaszt. Pedig ez már tényleg megkönnyebbülést jelentene a városnak, aki Győr felől Tómalom, Sopronkőhida, Fertőrákos felé szeretne közlekedni, nem kell majd a városon át mennie, ráadásul a határforgalom is megoszlik, hiszen a fertőrákosi csomóponttól már optimálisnak tűnik a szentmargitbányai határátkelő használata is.
A fertőrákosi csomóponttól az országhatár felé vezető szakasz készülget. A befejezés tervezett éve 2024, ekkor már elvileg meglesz a két alagút is, ahogy a soproni északnyugati elkerülő is megépül. Ha minden jól megy. És az M85-nek hogyan tovább? Ezt egyelőre bizony homály fedi, az érintett burgenlandi települések, valamint Burgenland tartomány is attól tart, ha összekötnék az A3-as autópályával, jelentős tranzitforgalom terhelné a környéket. Ezt pedig legkevésbé sem szeretnék. Persze véleményem szerint ezt nagyjából egy darab KRESZ táblával orvosolni lehetne, kitiltva a 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárműveket az útról.
A jelenleg elkészült M85 szakasz leginkább arra jó, hogy Sopronból gyorsan el lehessen jutni Győr felé, illetve hogy kelet felől gyorsan el lehessen jutni Sopronba. Ezt viszont azok is tudják, akik eddig "a rossz út miatt" nem jöttek Sopronba, most már akár az is lehet, hogy még többen érkeznek a városba letelepedés céljából. A városi közlekedés pedig egyelőre nemhogy profitálna, még jobban szenved: most egy darabig a főút mellett a gyorsforgalmi út forgalmát is a 2×1 sávos 84-es út soproni bevezető szakaszának, illetve a belső elkerülőnek kell levezetnie, ami ráadásul nincs is mindenhol felújítva.
Sopron-Győr 45 perc az új gyorsforgalmi úton, ami sajnos rövidebb a leggyorsabb InterCity vonat menetidejénél is. Ha befejeződik az M85-ös autóút építése, itt lenne az ideje végre fejleszteni a Győr-Sopron vasútvonalat is, amire tervek már régóta vannak, pénz viszont kevésbé. Amíg az M85 várost elkerülő szakasza el nem készül, addig pedig állandósulni látszódnak a dugók és forgalmi torlódások Sopronban, ehhez vagy hozzászokunk, vagy alternatív közlekedési módot választunk: séta vagy kerékpár.
