Most már tudjuk, hogy nem, hiszen hiába lobbizott néhány burgenlandi település az A3-as meghosszabbításáért a magyar határig, a többség nem támogatta a két út összekötését . Nem is szerepelt a magyar gyorsforgalmi utolsó szakaszának tervei között a visszakötés, mint kiderült, most készítik ezt a szakemberek.
Magyar oldalon ezek szerint sokáig vártak, hátha meggondolják magukat az osztrákok és lesz autópályaösszeköttetés Béccsel. Csak azután álltak neki a visszakötés tervezésének, miután kiderült az ausztriai álláspont. Legalábbis erre lehet következtetni abból, amit a NIF Zrt. válaszolt kérdéseinkre: hogyan akarják visszakötni az M85-öst a 84-esre az országhatár előtt? A régi 84-est meghagyják?
- Az M85-ös autóút 84-es számú főúti visszakötése az autóút 92+950 kilométerszelvény térségétől indul. A visszakötés a 84-es főút azon pontjához csatlakozik, ahol már jelenleg is 2x2 sáv van kiépítve. A „régi” 84-es számú főút megmarad - válaszolta az állami beruházó.
- A három csatlakozó út, azaz az M85-ös gyorsforgalmi út visszakötése, a régi 84-es főút és a 84-es jelenlegi 2x2 sávos határátkelőhelyre kivezető szakaszának kereszteződésében szintbeni csomópont fog kiépülni. Ennek a tervezése megkezdődött. Az autóút 91+535 kilométerszelvényének környezetében fog megvalósulni a Sopron Nyugat csomópont, ami közvetlen összeköttetést fog teremteni az M85-ös, a 84-es számú főút és az északnyugati elkerülő között - részletezték a válaszban.
Nehéz ezt így elképzelni, de valójában két csomópont lesz: az egyik a tulajdonképpeni visszakötés, ami információink szerint körforgalom lesz. A másik csomópont (ez a Sopron Nyugat) a 84-es főutat az M85-ös gyorsforgalmit köti össze és innen fog indulni az északnyugati elkerülő. A balfi és a fertőrákosi csomóponthoz hasonlót képzeljünk el, híddal, két körforgalommal...
( Nyitókép: DS Konzorcium )
