Már látszik a fény az alagút végén! - írta Facebook-bejegyzésében Lázár János építési és közlekedési miniszter. A 780 méter hosszú 2x2 sávos alagútpárban a biztonságos és balesetmentes közlekedést 34 kamera, segélykérő és tűzjelző nyomógombok, a forgalomirányítás LED táblái, burkolathőmérséklet jelzők, forgalomszámláló eszközök, útburkolati aktív prizmák, a fénysűrűségmérő szenzorok, szellőztető ventilátorok, hang -és fényjelző készülékek és hangszórók szolgálják.
"Ez az első olyan magyarországi gyorsforgalmi úti alagút, amely tisztán állami beruházásban valósult meg" - hangsúlyozta posztjában a miniszter.
A Bécsi-dombi alagút próbaüzeme, majd a forgalomba helyezési engedélyezése után már 11 gyorsforgalmi út éri el az országhatárt. (2010-ben még csak három ilyen volt.) Az M85 esetében azonban csak érhetné - teszi hozzá Lázár János. "Ugyanis az osztrákok a maguk oldalán nem fejlesztenek, így a határmetszési pontot illetően nincsen megegyezés".
Az osztrák és a magyar autópálya kapcsolódása évtizedes téma a két ország között, de általánosságban nem igaz, hogy az osztrákok nem fejlesztenek. Karl Nehammer osztrák kancellár éppen a héten jelentette be , hogy folytatják az S34 és S8-as gyorsforgalmi utak megvalósítását. Ausztria tehát fejleszt, csak nem Sopronnál.
A 2020 októberében indult alagút építésének költsége 53 milliárd forint volt. Arról pedig egyelőre nincs hír, hogy mikor adják át a forgalomnak.
